Las consecuencias que está causando la manipulación
del tiempo meteorológico (del clima) con ingeniería climática en
España, desde los años ochenta hasta la fecha, son variadas y
criminales.
Están
afectando agresivamente al patrimonio natural, la salud de las
personas, el patrimonio rural, la ganadería, la agricultura, el
turismo rural, la industria, los pueblos y las ciudades, las
infraestructuras, la economía.
Imagen del cielo completamente cubierto por fumigaciones aéreas criminales ejecutadas desde aviones y drones durante la mañana del día 1 de diciembre de 2025. San Agustín del Guadalix. Madrid.
¿Quién está fumigando los cielos de España
a diario con ingeniería climática, para alterar y manipular el
clima con unos objetivos criminales? El Gobierno de España.
La
ingeniería climática es la aplicación de conocimientos científicos
probados en el clima, con tecnología y productos patentados, para
alterar, manipular el tiempo meteorológico (el clima) durante un
periodo de tiempo premeditado, para obtener unos objetivos militares,
sociales, económicos.
En
España se está ejecutando la ingeniería climática de forma
encubierta, criminal, desde la aprobación y puesta en marcha del
Proyecto para la Intensificación de la Precipitación PIP. Desde
1980.
España
fue uno de los primeros países que firmó el Convenio Internacional
ENMOD, en 1978. Que prohíbe la la utilización de la ingeniería
climática como arma de guerra.
¿Qué
consecuencias criminales ha ocasionado en el tiempo meteorológico,
en el clima, la ejecución de ingeniería climática durante el final
de la primavera y el verano de 2025 en España?
Para
la salud de las personas, la ganadería y la agricultura ha sido
criminal. Para las infraestructura ferroviarias también.
Imagen de La Península Ibérica tomada por un satélite el día 30 de julio de 2025. Observamos como la borrasca que va llegando desde el Atlántico ha penetrando en Europa, pero al llegar a las costas de la península se desintegra, no ha entrado, como consecuencia de la ingeniería climática que se está aplicando en todo el litoral para destruir las nubes.
Desde primeros de junio hasta primeros de octubre,
en la mayor parte del territorio nacional apenas han caído unas
gotas, pues los cielos han estado prácticamente descubiertos, sin
nubes, como consecuencia de las continuas fumigaciones aéreas que
han destruido los frentes de nubes, las borrascas, en las costas del
Atlántico y en el interior de la península.
Temperatura tomada en la terraza de una vivienda de San Sebastián de los Reyes, la tarde del día 7 de agosto de 2025. Una temperatura nada natural para la época del año.
Como consecuencia de las fumigaciones aéreas,
con productos criminales patentados como el aluminio, el boro, el
grafeno... que destruyen las nubes, la incidencia del sol durante
todo el verano ha sido criminal. Los rayos del sol, al pasar por esas
partículas fumigadas que cubren la atmósfera libre de nubes,
intensifican la temperatura.
En
Madrid nunca se ha conocido un verano tan seco y tan cálido como el
que se ha sufrido durante 2025. Con temperaturas durante semanas
enteras de 45ºC a 50ºC desde las 12 del medio día hasta pasadas
las 20:00 horas de la tarde.
Para
los escépticos o los manipuladores, que dicen que las temperaturas
reales sólo son las que se toman en una caseta meteorológica
homologada, ¿nos pueden decir que temperatura podían tener los
raíles de un tren al sol, desde las 12:00 del medio día, a las
20:00 horas de la tarde? 45ºC-55ºC-60ºC.
Con el tiempo meteorológico (el clima) manipulado
por la ejecución criminal encubierta con ingeniería climática, los
raíles de los trenes se deforman, las vías ferroviarias se hacen
intransitables o se producen descarrilamientos, como está sucediendo
en España en los últimos años.
El
aumento de las temperaturas está provocando que los raíles de acero
se deformen, lo que obliga a los operadores ferroviarios a reducir la
velocidad o detener los trenes cuando hace calor. Cualquier
tren que circule por vías deformadas está condenado a descarrilar.
La dilatación y la deformación de las líneas
ferroviarias por las altas temperaturas provocadas por la ingeniería
climática, es uno de los incidentes más costosos para las compañías
ferroviarias y en consecuencia para el Estado.
El accidente ferroviario que ha ocurrido en Adamuz, Córdoba, es una concatenación de hechos criminales ejecutados con ingeniería climática, que en esta ocasión también ha afectado a las infraestructuras públicas ferroviarias. Como consecuencia de las altas temperaturas que han deformado los raíles por los que circulan los trenes, con consecuencias criminales de 45 muertos, numerosos heridos y daños cuantiosos en las infraestructuras públicas.
Cuando un crimen queda impune, la sociedad se resiente, se vuelve peor, pues termina aceptándolo todo.
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